Nederlandse wintersporters laden hun elektrische auto's bij een Fastned-laadstation in Duitsland. © Roland Tameling

Geen woorden maar laden: het aantal laadpalen langs de snelweg gaat drastisch omhoog

Binnen vijf jaar moeten langs alle Europese snelwegen laadstations voor elektrische auto's beschikbaar zijn. De maximale afstand tussen twee stations wordt 60 kilometer. Ook het aantal waterstofvulpunten, met name voor vrachtwagens, moet omhoog: eind 2030 om elke 200 kilometer.

Hans Nijenhuis 28-03-23, 10:11 Laatste update: 28-03-23, 11:31

Daarover hebben onderhandelaars van de 27 EU-landen en het Europees Parlement vanmorgen vroeg een akkoord bereikt. Het moet de komende weken nog worden goedgekeurd, maar dat is doorgaans een formaliteit. De afspraak is onderdeel van het Europese pakket klimaatmaatregelen dat de uitstoot van schadelijke broeikasgassen in 2030 moet halveren, en in 2050 moet terugbrengen tot vrijwel nul.

De nieuwe Verordening voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR), zoals de officiële naam luidt, heeft tot doel in de hele EU een minimum aan oplaad- en tankinfrastructuur beschikbaar te maken, zodat bestuurders altijd hun bestemming kunnen bereiken.

Betalen aan de paal moet ook toegankelijker en transparanter worden, zo heeft de EU met zichzelf afgesproken. Niet alleen met de speciale laadpasjes, maar ook met bankpas en creditcard. Ook de prijs moet duidelijker worden weergegeven: nu weet de bestuurder van een elektrische auto op het moment zelf vaak niet welk bedrag hij precies betaalt.

_{lees verder onder de video}

Duidelijk signaal

,,We geven hiermee een duidelijk signaal af: burgers hoeven zich geen zorgen meer te maken over het vinden van laad- en tankstations voor hun elektrische of brandstofcelauto”, zei de Zweedse minister van Infrastructuur, Andreas Carlson, die de onderhandelingen leidde.

Europarlementariër Caroline Nagtegaal (VVD), medeonderhandelaar op dit dossier, is ‘ontzettend blij’: ,,Hiermee zijn we de juiste weg ingeslagen naar niet minder, maar wel schoner rijden, varen en vliegen. Geen woorden, maar laden”, zegt de uit Rotterdam afkomstige transportspecialist.

Slechts 1 procent van de auto's die in de EU rondrijden is volledig elektrisch, maar elektrisch rijden maakt sinds 2018 wel een sterke groei door. In 2019 was van alle nieuwe personenauto's die in de EU werden verkocht zo'n 2 procent volledig elektrisch. In 2020: 5 procent. In 2021: 9 procent. Vorig jaar: 12 procent.

Naast voorstellen voor het wegverkeer bevat de deal ook doelstellingen voor de scheepvaart en luchtvaart. Zo moeten de grotere Europese havens vanaf 2030 een walstroomvoorziening voor schepen aan de kade hebben.

Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. We doen dat omdat we een debat willen met mensen die staan voor wat ze zeggen, en daar dus ook hun naam bij zetten. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen door rechts bovenaan op onze site op ‘Login’ te klikken.

Bekijk onze nieuwsvideo’s in onderstaande playlist:

43 reacties

Plaats hier je reactie

Resterende karakters 500

Norbert Schooten

1 jaar geleden

Janine de Jager, we hebben China nodig, net zoals China ons nodig heeft. Aan China haat hebben we niets, en wat een onzin dat we afhankelijk zijn van China.
Edith Brussaard

1 jaar geleden

Rijd zelf geen elektrische auto omdat met een caravan rijden simpeler is met een " gewone" benzine auto. Dit omdat ik meermalen gelezen heb dat bij het rijden met elektrische auto met caravan, het laden een probleem is. Dan moet de caravan afgekoppeld worden om bij de laadplek te komen. Niet echt handig dus..
M. Zeeman

1 jaar geleden

Rommel.niet aan beginnen.
R van Hees

1 jaar geleden

Het is een uitdaging, maar was die er ook niet toen de eerste benzine- en dieselauto's rondreden? Toen waren er ook niet veel tankstations. Het oprijden van je huidige brandstofauto is daarnaast helemaal zo verkeerd nog niet. Je kunt dan wel zonder veel risico de ontwikkelingen van de electrische auto en nieuwe infrastructuur volgen.
Norbert Schooten

1 jaar geleden

Hendrik Alferink, dat klopt helemaal, een mooie betaalbare auto uit China. De auto kwam hoog uit de test, en een sportief model, alle luxe aan boord. Een auto bouwen zoals het hoort.