Zelfrijdend openbaar vervoer in Eindhoven moet showmodel worden voor de hele wereld

Volgens het plan voor de Brainportlijn gaan grote én kleine autonoom rijdende voertuigen zich verplaatsen over speciale, vrije rijstroken.

De kerncorridors maken gebruik van de bestaande HOV-busbanen tussen bijvoorbeeld het Eindhoven Centraal Station, de Brainport Industries Campus, Eindhoven Airport, de High Tech Campus en ASML. Verder staan regionale verbindingen gepland naar Valkenswaard, Eersel, Best, Geldrop en Helmond.

Het nieuwe, schone en innovatieve openbaar vervoer is nodig omdat de bereikbaarheid in het stedelijk gebied flink onder druk staat. En omdat er tot 2040 70.000 banen en 60.000 woningen bijkomen in de regio wordt het er niet beter op, aldus de initiatiefnemers.

Het initiatief komt van de provincie Noord-Brabant, de gemeente Eindhoven en Brainport Development. Het plan heeft de steun van het bedrijfsleven en kennisinstellingen in Brainport Eindhoven. Zij willen het systeem gaan gebruiken voor hun medewerkers.

(Tekst gaat verder onder de video)

,,We moeten iets slimmers doen dan een derde, vierde en vijfde rijstrook aanleggen’’, vertelde VVD-gedeputeerde Christophe van der Maat maandag bij de presentatie. Tot 2030 kan het nieuwe ov-systeem stapsgewijs worden ingevoerd. ,,De droom is om het binnen tien jaar te realiseren’’, aldus Van der Maat.

Het nieuwe ov-systeem wordt bedacht en gemaakt in de regio en moet een showmodel worden voor de hele wereld. ,,We bedenken het hier, maken het hier en verkopen het hier’’, aldus Paul van Nunen van Brainport Development.

Wethouder Stijn Steenbakkers van Eindhoven onderstreepte dat de ontwikkeling meteen werk oplevert. ,,Met het ontwikkelen, realiseren, vermarkten en exporteren van dit innovatieve mobiliteitssysteem gaan we banen creëren’’, zei hij.

De Eindhovense politiek dacht eerder onder andere aan een lightrailverbinding als kansrijke oplossing voor de verkeersdrukte in de regio. Tegelijk met het voorstel aan het Nationaal Groeifonds zijn maandag ook de uitkomsten van een onderzoek naar de haalbaarheid van een lightrail bekendgemaakt.

Het onderzoek op verzoek van de gemeenteraad is eind juli afgerond en wijst uit dat de reizigersaantallen te beperkt zijn om de investering (zeker 1,9 miljard euro) te rechtvaardigen. ,,Tot ver na 2040 is er geen aanleiding om de sprong te maken naar lightrail’’, zeggen de onderzoekers. ,,We zijn geen Tokio’’, vatte verkeerswethouder Monique List het pakkend samen.

Het concept van directe verbindingen tussen de toplocaties en regionale woonlocaties scoort volgens de onderzoekers beter. Ze adviseren wel om ruimte te houden voor een lightrail tussen Woensel en Eindhoven Airport en tussen Eindhoven en Veldhoven in de toekomst.

Het Nationaal Groeifonds is in september gepresenteerd door het kabinet. Uit het fonds kunnen projecten worden gefinancierd die een bijdrage leveren aan de versterking van het verdienvermogen van Nederland op de lange termijn. In totaal is 20 miljard euro beschikbaar.

,